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四月二十二日，由李怀德带队，程开元和景玉农陪同，红星厂一行人访问了京城二汽制造厂。
四月二十三日，马不停蹄的一行人又造访了京城火车站。
在京城二汽，红星厂一行人受到了热情的接待，先是参观了汽车生产车间，随后又开展了工作会谈。
在生产车间，主管工业生产的副厂长古力同给一行人做了介绍。
“目前流水线生产工艺还没有完成改造，仍然维持着旧有的工艺流程”程开元感慨道：“没有对比就没有差距啊——”
“是在说我们吗？”李学武轻笑着回道：“我们厂的汽车生产线可也还没改造完毕呢，不比你们早”。
“可你们的生产设备都是原装进口货，羡慕死我们了！”
古力同摇头道：“我是在说跟国外汽车生产能力的差距”。
他是从轧钢厂汽车生产资料库中看到了关于国外汽车生产技术的介绍，不是泛泛的那种，属于绝密。
“原装也好，复刻的也罢，得是要能生产出好汽车才行啊！”
李怀德背着手观察着确实较为落后的生产车间，但也是相对的说。
他是看过李学武给他出具的钢城汽车制造厂流水线假想图，所以站着说话不腰疼。
但二汽这样的生产车间不跟轧钢厂现有的轧钢车间一个样嘛。
都是从五几年开始迎来技术革新和发展的机遇，谁都没比谁好过多少，尤其是生产车间。
说归说，闹归闹，你还真别拿二汽开玩笑，二汽现在可生产着汽车呢，实打实的汽车工业。
他们搞流水线，跟轧钢厂的风搞零部件组装供应链，但没有立即丢掉现在的生产能力。
新车间、新工艺，他们也搞了一批新工人，完全是摸着轧钢厂过河的样子，也不怕摸秃了。
“现在底盘技术是核心关键，也是我们技术突破的难点”。
古力同很是坦然地讲道：“要说进口汽车回来拆解测量研究，我们也不是没干过，但效果不是很好”。
“我们也是一样，还处于研究和试验阶段，慢慢摸索前行呢”。
李学武的口风很紧，不到白纸黑字签下去，他绝对不会讲什么实际。
那不是诚实，那是傻。
古力同带着他们参观车间，讲二汽现在的困难，也不是什么坦诚。
你听他忽悠吧，要真是在底盘技术上有困难，能火急火燎的上马流水线，高调生产轻卡BJ130？
现在生产车间中生产的并不是130，而是130的仿制版本120。
说起国内的汽车工业发展脉络，可谓是一锅粥，你给我技术，我给你工人，再互相交流一下管理。
也不能说菜鸡互相抄作业，这个时候的生产技术较为落后，但凡有革新创新必然要分享给大家的。
就像轧钢厂这样，打造了汽车零部件生产供应链系统，也想分享给大家，可大部分汽车制造厂不敢要。
古力同带着众人站在了BJ130的样板车前，介绍道：“在研制之前，参与设计的主要工程技术人员到津门、魔都等地学习了半年”。
“我们又从吉城汽研所得到1.5吨SH120型汽车的全套产品图纸、设计计算书，以及有关汽车标准的资料”。
他指着BJ130旁边停放的一台外形酷似130的卡车说道：“这就是我们进口的参考样车，丰田黛娜1900型，载重1.5吨”。
李怀德听着他的介绍，BJ130的载重也只有2吨，不由得看向了李学武，他是想到了厂里的载重三轮车。
李学武给了他一个自信的眼神，同时也是提醒他低调点，这是特么在人家做客呢，少揭短，多点赞。
古力同倒是眼睛贼，发现了两人的小动作，苦笑道：“我听说贵厂的载重三轮车了，很是羡慕啊”。
“哪里、哪里”李怀德刚客气了一句便不由得看向了李学武，这特么怎么夸着说啊？他不懂汽车啊！
李学武赶紧接话道：“差距还是很大的，三轮车虽然更轻便，但驾驶稳定性和安全性不如轻卡”。
“另外燃油经济性也比不了，完全不具备可比性，我更看好130”。
听着他讲完，老李很是认真地点点头，发出了几个“嗯”的声音，表示这就是他想要说的话。
看看！我们红星厂多客气！
古力同却是自家人知道自家事，他笑着拍了拍轻卡车身道：“要说起燃油经济性，我们厂还想跟贵厂取取经呢！”
“我们厂的发动机生产技术不过关，燃油消耗远远超出这台戴娜，让我们很是有挫败感啊”。
“不用太过于心急，这是整体工业水平决定的，更不是一朝一夕就能解决和提升的”。
李学武安慰他道：“我认为二汽是走在了正确的技术发展道路上”。
他说这个的时候看向了李怀德，示意把话头抛给了他，赶紧接住。
李怀德点头道：“二汽还是有很多先进经验值得我们学习的，尤其是汽车整装技术，这是我们的劣势”。
“……”
古力同听着李怀德凡尔赛的话想骂人，汽车整装技术你们有全套进口的生产线，劣势个毛啊！
“李主任的意思是我们的工人对新设备、新技术掌握仍然有待提高”。
程开元补充道：“多久吃透进口的技术对于我们来说是个挑战”。
“所以我要说人不能比啊！”
古力同笑着点头道：“我们十年的发展赶不上红星厂一朝的进步”。
“古副厂长，您这么说可让我们汗颜了，哪啊，哈哈哈！”
李学武笑着示意了红星厂的几个领导道：“您就看见我们进口技术和设备了，没看见我们轧钢工业和其他轻重工业做出的牺牲呢”。
“都是十几年的积累，你们更专业，起步基础好，腾飞的也快”。
“鸟随鸾凤飞腾远，人伴贤良品自高，我们要跟红星厂多学习了！”
古力同笑着请了大家往外走，边走边说道：“钢城的汽车制造厂是红星厂的机遇，也是我们的机遇”。
他很是诚恳地说道：“我们虚心拜师学艺，一定不辜负了这份恩情”。
“哎——这话不就说远了嘛！”
李怀德在自己擅长的领域那是绝对的老银币，他才不会被架起来呢。
这会儿听着古力同说，插话道：“咱们是兄弟单位，互相学习，共同进步才是我们今天来的目的”。
说什么报答之恩，这些虚头巴脑的我们不想要，要想合作搞技术，那就拿出点诚意来！
年初厂里经费紧张，老李抠的跟铁公鸡似的，现在经费稍稍宽裕了，他比铁公鸡更厉害，一点亏都不吃。
古力同倒是没在意老李的态度，笑呵呵地请了众人往办公楼走去。
——
谈判是在友好的氛围下进行的，本着互利互惠的原则，双方达成了让各自满意的合作条件。
红星厂提供现有汽车底盘研究成果，并同时保证二汽拥有底盘技术的优先合作权利。
同时提供从国外引进的卡车生产技术和设备仿制权限，包括但不限于变速箱和发动机等专业技术。
二汽以投资的形式与红星厂展开合作，以联合工业的运营模式共同投建一家中大型客车制造厂。
厂址位于钢城重工业基地内，二汽提供专业的工程师和技术工人以及专业设备，红星厂提供地皮和基建。
在股权合作上，红星厂占股78%，二汽占股22%。
其他的还有汽车零部件供应链、汽车销售渠道、客车和卡车科研项目共建共享等合作内容。
明着看红星厂又出技术又出地皮和基建的，还共享了供应链和销售渠道以及后续相关科研成果。
但也要看见二汽提供了一家中大型客车制造厂除这些以外的所有条件，包括资金，占股不到四分之一。
供应链共享本就是红星厂为了扩大影响力，占据汽车零部件供应核心领域的手段，二汽不要都不行。
销售渠道也是一样，掌握了销售终端就代表了市场的话语权，红星厂又不瞎，当然知道BJ130有多好。
科研成果和技术共享这种事完全看运气和诚信，更看以后的合作基础和状况，说给你就给你，说不给你有的是借口搪塞你，去哪打官司？
现在就算是红星厂出了一块地皮和基建，用尚未完全成熟的客车技术换了一个客车制造厂。
在汽车制造领域又拓宽了一个赛道，同时也加强了汽车工业的体量和影响力，这买卖不亏。
真要等着红星厂车辆研究所那边给出成熟的客车生产工艺和计算方案，再拿出优秀的客车产品，恐怕三年、五年这厂子都建不起来。
二汽当然也没吃亏，以他们厂暂时用不到的客车技术积累整合了红星厂的先进技术储备，双方强强联合组建目前较为冷门的客车制造厂。
货物运输交通工具紧张，城市交通工具也很紧张，现在很多城市的公交车或者城乡通勤客车都还是进口的，性价比太低了。
随着社会生产力的增强，随着时代认知的发展，城市以及城乡对客车和公交车的需求日益增加。
双方对于产能溢出的处理态度是一致的，对未来汽车工业发展模式的认知也是一致的，可谓是志同道合。
红星厂此时需要一个在汽车工业有着充分实力和经验的伙伴共同承担汽车工业体制变革的重任。
汽车工业新势力红星厂不断尝试新技术、新工艺、新的工业生产管理模式，经验丰富的二汽则提供管理和技术经验支持与交流。
双方在达成的协议中明确了互相合作的意义和方向，同时也确定了第一批生产管理干部互相交流的期限。
红星厂汽车制造厂与二汽制造厂互派段长、车间副主任、生产副主任、技术副主任以及副厂长。
以青年干部队伍为主，以学习交流为主，积极吸取互相的优秀经验。
提出这一建议的李学武在会议上明确指出，红星厂和二汽在发展模式上共同面临的问题就是如何创新。
在创新的过程中如何面对不断产生的问题，如何寻找正确的解决办法和持续提升工艺品质的思路。
干部队伍是生产工作的核心动力，也是李怀德在会议上多次讲到的生产管理结构支柱。
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