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    对于汽车企业来说，今天的心情可谓是糟糕透顶了。

    因为，新人生集团现在所公布的技术，已经近乎让人绝望的程度。

    可怕的是，这些技术是这些汽车企业的实验室，都未曾做到的，也就是说差距已经达到很难弥补了。

    而现在，这些汽车企业唯一的优势，怕是自身的体量，以及所拥有的市场份额。

    相对来说，新人生集团在汽车产业中的体量，还是非常微小的，市场份额也完全没有，这就是劣势。

    但这些汽车企业所拥有的优势，能不能弥补技术方面的劣势，那就非常难说了。

    如果是短时间的话，那自然是没有问题，这些汽车企业完全是可以凭着自身的体量和规模，坚持住一段时间，这是毫无问题的。

    可如果是长时间，技术依旧是追不上，依旧是存在着明显的差距，那所有的优势都会不复存在，体量上所带来的优势，根本不能弥补长时间的技术劣势。

    所以说，这些汽车企业必须在短时间之内，拿出可以相抗衡的技术，才可以抵消这种危机，才可以保持现有的规模和市场份额。

    可问题是，新人生集团的这些技术，已经做到了成熟，而这些汽车，则是连实验室都不曾做到，那在短时间追上这些技术上的欠缺，简直就是痴人说梦了，那基本是不可能的。

    所以，对于汽车企业来说，今天的消息，简直就是最坏的消息了。

    现在唯一可以指望的就是，新人生集团的汽车造价成本过高，比如发动机的生产难度极高，成本也是高于平均水平

    如果“光线”这辆车，生产成本极高，并且无法做到大量生产的话，那所带来的威胁，就可以降到最低了。

    毕竟，全世界需要那么多辆车，每一年报废的汽车都是不计其数，年消费量是一个极其恐怖的数字。

    如果“光线”的产量极少的话，那对于汽车行业来说，就算是领先一百年，也很难对行业格局产生太大的动荡。

    至少这些汽车行业的市场份额，不会丢失太多的市场份额，其利润的影响，也是微乎其微。

    比如，“光线”的售价是一千万以上，并且一年的销量只有几百辆，甚至只有几十辆几辆的话，那影响的确是非常小的。
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